Le professeur Takahide Sakagami (génie mécanique) de la Graduate School of Engineering, Université de Kobe et Honshu-Shikoku Expressway Company (Président Shuji Mihara, Kobe City) a mesuré la température de surface des soudures de ponts en acier à distance avec une caméra infrarouge et fissurée. développé une nouvelle technologie pour détecter.La technologie a déjà atteint le niveau pratique, et il est probable qu'elle soit efficace pour réduire les coûts requis pour l'entretien des ponts et améliorer le niveau de gestion de l'infrastructure.
En fait, la partie soudée directement sous la voie de circulation du viaduc de l'autoroute Honshu-Shikoku a été photographiée avec une caméra infrarouge sur environ 10 km.Nous avons réussi à détecter une fissure d'une longueur de 40 mm, qui n'a pas été confirmée visuellement, et confirmé que la méthode développée cette fois est utile.À l'avenir, nous prévoyons de développer des appareils de mesure automoteurs et des appareils de détection automatique de fissures afin d'augmenter la polyvalence.
Jusqu'à présent, la méthode d'inspection générale consistait à détecter visuellement les fissures et la rouille de la peinture, et si la présence de fissures était suspectée, retirer la peinture et effectuer une détection des défauts à l'aide d'une poudre magnétique.
Quant à l'autoroute Honshu-Shikoku, 18 à 31 ans se sont écoulés depuis l'ouverture du pont de Nagao, comme le pont Akashi Kaikyo, le pont d'Onaruto et le pont de Seto, et l'importance de l'entretien et de l'inspection augmente, il y a donc de grandes attentes pour le application pratique de la nouvelle technologie. J'appelle.
Le professeur Sakagami a déclaré : " Le système d'inspection développé surpasse la méthode d'inspection actuelle en termes de fiabilité, de précision, d'efficacité et de coût. Il permettra une détection précoce des fissures de fatigue et changera le système de maintenance. " Je parle.
* Plaque de renfort allongée en forme de U fixée pour empêcher la déformation des éléments de nervure en U
